Museo
Il Museo Piaggio è stato inaugurato nel marzo del 2000 nei locali dell'ex officina attrezzeria, uno dei corpi di fabbrica più antichi e affascinanti del complesso industriale di Pontedera, dove l'azienda insediò la propria produzione a partire dai primi anni Venti del ‘900. Il Museo è nato per conservare e valorizzare il patrimonio storico di una delle più antiche imprese italiane e si pone l'obiettivo di ricostruire le vicende di Piaggio e del suo Territorio ripercorrendo un lungo tratto di storia italiana, fatto di trasformazioni economiche, di costume e di sviluppo industriale, attraverso l'esposizione dei suoi prodotti più famosi e rappresentativi e grazie alla ricchissima documentazione conservata nell'Archivio Storico.
Completamente rinnovato nel 2018, con oltre 20 anni di attività e con quasi 800.000 visitatori il Museo Piaggio occupa oggi 5.000 metri quadrati, con più di 350 pezzi esposti. Esso è dunque il più grande e completo museo italiano dedicato alle due ruote e accoglie esemplari unici che raccontano non solo la storia del Gruppo Piaggio e dei suoi marchi, ma ripercorrono la storia della mobilità e dello sviluppo industriale e sociale del Paese, perché la memoria storica di Piaggio attraversa l'intera storia dei trasporti: navi, treni, aeroplani, auto, scooter, motociclette sono nate dalla casa madre e dai suoi marchi. Il Museo si propone così come l'unico in grado di ripercorrere, in Italia, la storia di un comparto ad altissimi contenuti tecnologici e di innovazione, la cui evoluzione ha segnato la storia d'Europa.
Le sue sale accolgono alcuni preziosi pezzi della produzione ferroviaria e aeronautica prebellica, la ricca e ammirata collezione Vespa, la collezione dei prodotti Piaggio a due, tre e quattro ruote (Ape, Porter, ciclomotori) e la straordinaria raccolta di prodotti legati alla storia più propriamente motociclistica e sportiva dei marchi del Gruppo: Aprilia, Gilera e Moto Guzzi, che insieme collezionano il meraviglioso palmares di 104 Titoli Mondiali nelle varie specialità del motociclismo sportivo, dalle Supermoto al Motomondiale, dal Trial alla SBK.
Accanto allo spazio dedicato alle collezioni esposte permanentemente, il Museo Piaggio dedica 340 m² a esposizioni temporanee che permettono alla struttura di variare continuamente l'offerta culturale spaziando dal campo dell'arte a quello della tecnologia, dalla divulgazione scientifica alla moda. Negli anni questi spazi hanno ospitato mostre, eventi e opere di artisti straordinari quali Dalì, Picasso e, tra gli italiani, Burri, Nomellini, Viani, Pellizza da Volpedo, Fattori, Modigliani, Carrà, Signorini, Soffici, Spreafico, Nespolo e altri protagonisti dell'arte moderna e contemporanea.
Nel 2003 il Museo Piaggio e l'Archivio Storico sono stati premiati come Miglior Museo e miglior Archivio d'Impresa in Italia, nell'edizione del Premio Impresa e Cultura 2003.
Le nostre collezioni
Cinque collezioni permanenti su un'area di quasi 5.000 m² e 340 m² di esposizioni temporanee raccontano oltre un secolo di grandi emozioni, sogni e progetti che hanno accompagnato lo sviluppo economico e sociale di una nazione.
Le sale del Museo accolgono alcuni preziosi pezzi della produzione ferroviaria e aeronautica prebellica, la ricca e ammirata collezione Vespa, la collezione dei prodotti Piaggio a due, tre e quattro ruote (ciclomotori, Ape, Porter), esempi di altre produzioni motoristiche Piaggio e la straordinaria raccolta di prodotti legati alla storia più propriamente motociclistica e sportiva dei marchi del Gruppo: Aprilia, Gilera e Moto Guzzi, che insieme collezionano il meraviglioso palmares di 104 Titoli Mondiali nelle varie specialità del motociclismo sportivo, dalle Supermoto al Motomondiale, dal Trial alla SBK.
Accanto allo spazio dedicato alle collezioni esposte permanentemente, il Museo Piaggio dedica 340 m² a esposizioni temporanee che permettono alla struttura di variare continuamente l'offerta culturale, spaziando dal campo dell'arte a quello della tecnologia, dalla divulgazione scientifica alla moda. Negli anni questi spazi hanno ospitato mostre, eventi e opere di artisti straordinari quali Dalì, Picasso e, tra gli italiani, Burri, Nomellini, Viani, Pellizza da Volpedo, Fattori, Modigliani, Carrà, Signorini, Soffici, Spreafico, Nespolo e altri protagonisti dell'arte moderna e contemporanea.
Vespa
Ciò che maggiormente attira al Museo appassionati e curiosi di tutto il mondo è certamente la Collezione Vespa, unica nel suo genere. Solo a Pontedera, infatti, è possibile trovare i preziosi prototipi degli anni ’40: l’MP5, conosciuto con il soprannome di “Paperino”, primo esercizio di Piaggio sul tema scooter, prodotto in pochissimi introvabili esemplari tra il 1943 e 1944; e l’MP6, il celeberrimo prototipo di Vespa uscito dalla matita di Corradino d’Ascanio nell’autunno 1945.
Tra i veicoli di serie si possono ammirare i “classici” della sconfinata produzione Vespa (più di centoquaranta versioni) tra cui si distinguono la prima serie 98cc dell’aprile 1946; la Vespa 125 del 1951, modello utilizzato da Audrey Hepburn e Gregory Peck sul set di Vacanze Romane; la Vespa “U” (utilitaria) del 1953, costruita in soli 7.000 esemplari, oggi tra i pezzi più ricercati dai collezionisti di tutto il mondo; la prima Vespa granturismo, la Vespa GS 150 del 1955; la Vespa 50 del 1963 (per tutti gli italiani “il Vespino”), che segnò una pietra miliare nella storia dello scooter più famoso del mondo (e fu seguita, nel 1969, dal grande successo della 50 Special); la 90 Super Sprint del 1965, veicolo-mito per i giovani sportivi; la 125 Primavera del 1967, vero e proprio oggetto di culto per i giovani dell’epoca. Gli anni ’70 sono egregiamente rappresentati dalla Vespa 125 Primavera ET3 e dalla Vespa 200 Rally, che in quegli anni proponevano una soluzione tecnica innovativa come l’accensione elettronica, e dalla Vespa PX 125 del 1977, “replicata” da una sua versione gigante, un modello fuori scala di 4 metri di altezza in vetroresina e vernice rossa.
Piaggio
Gilera
La VT 317 del 1909, la capostipite, è caratterizzata da una trasmissione dall’albero motore alla ruota posteriore realizzata con cinghia di cuoio, presenta un motore di concezione molto avanzata con distribuzione a due valvole in testa comandate da aste e bilancieri e ampie alettature su cilindro e testa.
La produzione Gilera degli anni Venti e Trenta è rappresentata dalla 350 Super Sport e dalla 500 VL Sei Giorni. Dopo le realizzazioni di tipo prevalentemente sperimentale degli anni 1933-34, il motore a valvole in testa – identificato dalla sigla VT – venne definitivamente lanciato come prodotto di serie nel 1935. Il Museo espone, tra gli altri, i modelli 500 VT Bitubo con doppio scarico a profilo romboidale a coda di pesce, e la 500 Otto Bulloni.
Esemplare unico in questa collezione è la Gilera Rondine (esposta anche in versione carenata), la moto che cambiò il destino sportivo della casa di Arcore frantumando, nel 1937, i primati sui 50 e 100 chilometri e sulle 50 e 100 miglia e sull’ora sfrecciando a 274 km/h. Da allora la carriera della Rondine è costellata di record di velocità e di affermazioni mitiche quali quelle di Monza del 1937 e, nello stesso anno, alla Milano-Taranto. Successiva testimonianza dei successi del marchio Gilera è la 500 Saturno Sport, lanciata nel 1940, una delle moto più famose del mondo. Delle moto da competizione preparate da Giuseppe Gilera per lo “squadrone” corse, è esposta la Saturno Sanremo, la Saturno Piuma, presentata ufficialmente nel 1952 che ottenne successi fino al 1957. Nella collezione del Museo Piaggio sono presenti anche la Saturno Cross del 1952 con il motore versione corsa con cilindro in lega e la 175 Regolarità del 1956.
L’impegno e le vittorie sui circuiti di tutto il mondo sono rappresentate da modelli quali le bicilindriche 125 e 175 e la regina 500 Quattro cilindri, anche in versione sidecar.
La Gilera Quattro cilindri è tra le moto da corsa più vincenti, famose e celebrate di tutti i tempi, vittoriosa dal 1949 al 1957. Anni nei quali conquistò 6 Mondiali Piloti e 5 Mondiali Costruttori nella classe 500. E poi 6 campionati italiani, 7 Gran Premio delle Nazioni e numerosi altri podi. Nel 1956 e 1957 la Quattro cilindri sidecar vinse per due volte il Gran Premio delle Nazioni con alla guida il pilota Albino Milani insieme al fratello Rossano, che riuscirono a raggiungere i 190 km/h, superando di media i 160 km/h nel giro di Monza.
Di recentissimo restauro anche una serie di modelli da competizione degli anni Ottanta e Novanta.
Particolarmente emozionante per gli appassionati sarà ammirare dal vivo la moto in sella alla quale, nel 2008, Marco Simoncelli ha conquistato per Gilera il 14° titolo Mondiale nella classe 250.
Per la prima volta sono esposti anche alcuni veicoli realizzati per l’Esercito Italiano e la Guardia di Finanza, tra i quali vogliamo ricordare le bellissime Gilera Saturno 500 Militare e la 300 Bicilindrica Guardia di Finanza.
Veicoli artistici e speciali
Grandi viaggi
Ci sono infiniti modi di concepire l’esperienza di viaggio consentita da Vespa, tra reale e immaginario. Vespa che viaggia su terra a bordo delle Vespa di Giorgio Bettinelli, su acqua grazie all’invenzione della “Vespa del mare” (il Moscone del 1949), su sabbia per un Vespa Raid nel deserto o su neve per una Vespa Ice Race con un solo scopo: consentire al suo guidatore o passeggero di vivere a pieno il suo viaggio, qualunque esso sia. In questa sezione dedicata al viaggio su e con Vespa vi facciamo viaggiare virtualmente nel tempo e nello spazio dando visibilità ai viaggiatori e al due ruote che meglio di altri è riuscito a conquistare il loro desiderio di scoperta. Vespa ha saputo unire generazioni di giovani di tutto il mondo con autentiche imprese da un capo all’altro del globo, o grazie ad avventure di più corto raggio ma sempre contraddistinte da uno spirito di curiosa avanguardia esplorativa. E continuerà per molto tempo ancora.
Scopri di piùVespa racing
Moto Guzzi
LA NASCITA DEL BRAND DELL’AQUILA
Il 15 marzo 1921 viene costituita a Genova, nello studio del notaio Paolo Cassanello in Corso Aurelio Saffi, la "Società Anonima Moto Guzzi", avente per oggetto "La fabbricazione e la vendita di motociclette e ogni altra attività attinente o collegata all'industria metalmeccanica". Soci dell'impresa sono Emanuele Vittorio Parodi, noto armatore genovese, il figlio Giorgio e l'amico Carlo Guzzi, suo ex commilitone nella Regia Aviazione insieme all'amico Giovanni Ravelli, aviatore come lo stesso Parodi, deceduto l'11 agosto 1919 durante un volo di collaudo. Alla sua memoria si deve l’introduzione dell’Aquila ad ali spiegate nel logo Moto Guzzi. In quest’area del Museo dedicata al brand dell’Aquila, potrete ammirare alcuni modelli che vi faranno rivivere uno spirito d’altri tempi. Una storia che potrete approfondire a Mandello del Lario dove si trova il Museo Moto Guzzi, che accoglie una collezione più completa della produzione del marchio.
Nella piccola ma preziosa collezione esposta al Museo Piaggio si possono ammirare l’ambitissimo Falcone 500 del 1958 e il Galletto 175. È inoltre presente un esemplare della straordinaria Moto Guzzi V8 del 1957, un capolavoro di meccanica, una delle moto più famose di ogni epoca. Vero e proprio pezzo unico è poi la TOMOTO, modello esclusivo customizzato dal designer inglese Tom Dixon nel 2017, in occasione del 50° anniversario della mitica Moto Guzzi V7. Per gli appassionati del fortunato programma televisivo “Lord of the Bikes”, dedicato ai customizzatori di motociclette, sarà inoltre possibile ammirare la Moto Guzzi vincitrice della sfida 2016.
Aprilia
LA SCUOLA DEI CAMPIONI
Aprilia è tra i marchi più vincenti nella storia del motociclismo sportivo avendo conquistato nella sua giovane carriera ben 54 titoli mondiali. Allori che Aprilia ha vinto dal 1992 a oggi, 28 di essi conquistati da quando - nel 2005 - la Casa di Noale è entrata a far parte del Gruppo Piaggio.
Per celebrare i successi di Aprilia sono qui esposte al pubblico alcune moto da competizione che hanno fatto la storia del motociclismo sportivo, anche grazie ai formidabili piloti che hanno saputo sfruttare al meglio i loro veicoli da gara. Spiccano, ovviamente, le moto vincitrici dei Campionati del Mondo: la RS 125 che, nel 1997, ha visto Valentino Rossi per la prima volta Campione del Mondo, le RSV 250 con cui Loris Capirossi e Manuel Poggiali hanno primeggiato rispettivamente nel 1998 e nel 2003 e la RSV4 Factory che ha portato Max Biaggi alla vittoria nel mondiale SBK del 2010. Ed è proprio per questo che Aprilia può a tutto diritto essere considerata una vera e propria “scuola di campioni”.
Galleria fotografica
Un Museo per sognare. Alcuni scatti che mostrano le sale espositive, la collezione, i particolari di pezzi unici, gli allestimenti permanenti e quelli temporanei.
